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智慧公路路網運行監測及交通控制系統
發布時間:2018-12-10

在公路交通網絡化背景下,路互通、車聯網、人互聯、信息網絡化傳播與共享成為公路交通網絡化運行的主要特征。因此,針對公路網的路網運行監測與管理就顯得尤為重要。 

目前,通過視頻技術獲取交通數據、信息是高速公路路網監測的主要途徑,極易受到惡劣天氣環境及光線條件的影響。視頻技術的特性決定了其對交通事件的檢測并非直接檢測,在天氣、光線、環境等條件的影響下,以及圖像處理的過程中都會不可避免地出現信息誤差,很難保證路網交通路況實時信息的準確性,降低了突發事件預警與應急處置的效率,由此導致的交通事故屢見不鮮。 

禾源科技的智能化高速公路路網運行狀態實時監測系統采用先進的全自動雷達實景監測技術,可以在全天候條件下、全天 24 小時采集實時、準確的交通數據,發布于 GIS 地圖,結合氣象要素儀監測到的氣象相關信息,為路網監測中心提供更加******、及時、準確的實況交通數據。彌補了傳統手段的不足,實現了全天候、全天時的自主監測,結合數據采集處理能力,真正做到了自主化、智能化的交通運營管理。


WSDR雷達系統功能優勢


1、真正全照度、全天候全自動事件監測系統



全事件監測軟件界面

2、真正極低誤報率:全天候條件下24小時<1起

WSDR雷達自動事件監測系統的誤報率為每24小時<1次。

基于預先設置的自定義規則,系統的軟件可以自動對實時監測到的事件進行分析歸類,并對超出自定義參數的交通行為進行報警。
極低的誤報警次數及誤報警頻率:


系統監測性能表現

WSDR雷達全自動事件監測系統在監測過程中,如果測量結果超過系統中設置的閾值時,將自動生成警報:

◆ 車速超過閾值

◆ 車輛慢行

◆ 所有的閾值在系統安裝時設置,也可根據交通狀況進行自動調節。

3、 交通全事件檢測: 車輛慢行、停車、逆行、超速、擁堵、事故等

系統可以由業主根據道路設計標準、實際使用要求、現場實際安裝條件設置所需的報警規則,來區分慢速、擁堵、停止、逆行、超速、擁堵、事故等事件,并實時發出報警。

慢速擁堵事件界面

4、 道路封閉區闖入檢測:監測行人、動物、拋灑物

系統的360°覆蓋特性使其可以實時監測到路面外圍周邊的區域,高速公路或者隧道內的行人、動物、拋灑物都可以被實時準確地監測到,并基于預先設置的規則進行報警,避免重大事故及二次多次事故的發生。

系統對行人的監測直徑是700米,對拋灑物的監測直徑是300米(視現場實際安裝條件而定)。

5、災前預警

隧道運行******環境的感知及交通事件的應急處置能力取決于交通實況感知的******性與實時性,不論是暗適應、光適應等光線條件,還是遇到任何異常交通事件,如車輛故障、夜間停車、行人闖入,或者追尾、擁堵等異常事件,以及煙霧、火災等隧道緊急情況,通過隧道運行******動態實景監測系統,監控中心都會獲得每24小時<1次誤報的實時監測和報警。

另外,本系統通過應用先進的全向廣域毫米波雷達技術可以先于火災檢測系統傳感器對火災進行災前預警。在發生火災前雷達可以***早預警車輛的緊急減速、停車、超速、碰撞等,在火災煙感溫感傳感器未達到啟動條件時,將報警信息******時間發給管理人員,為事件處理和救援提供***早的時間窗口,而且可以穿透煙霧、爆燃等視覺不可見障礙,準確定位被困行人、車輛的實時運行狀態。為隧道運行******與應急救援提供******解決方案。

6、1000m直徑360°全范圍覆蓋

每個WSDR雷達自動監測傳感器都可以實現對1公里范圍內每秒4次的360度*********監測。傳感器的監測范圍可以覆蓋整個路面以及每條車道的各個方位。

公路運行******動態實景感知系統是將可視科技與微波傳感器相結合的系統化方案,傳感器需要被準確定位安裝以實現全范圍監測。系統可以不斷監測車輛的平均速度和次數來直接提供******的交通分析數據。


微波監測原始圖


7、全天候、全天時工作,75000小時平均無故障時間。

本系統不受任何天氣、光線環境的影響,包括霧、煙塵、風暴、雨雪、眩光、全黑等情況下都可正常工作,監測功能不受任何影響。
傳統的事件監測會受到不利天氣條件、光線環境和極端雷電條件的影響。該系統可以為***需要它的業主提供******的監測方案。

8、 低照度及不可視環境下的道路實景感知

WSDR雷達自動監測傳感器可以做到對所覆蓋區域的實時實地實景感知。
當隧道內事故發生時,以火災為例,傳統的視頻攝像機事件監測技術在高熱與煙霧環境下會很快失效。但本系統的高頻微波信號可以穿透***濃的煙霧,準確定位被困行人和車輛,并在小于10秒內自動報警。

9、智能道路可變信息標志自動預告預警

任何異常事件報警被觸發時,系統同時依據預案自動將異常事件通過可變信息標志、可變限速標志、車道指示標志等自動發布預警給司乘人員,實現對車流車速的動態調控和誘導,增加道路通容量,減少交通擁堵,防止二次事故和連環事故的發生。

實踐證明,采用該系統,至少可以降低道路******事故30%,同時提高交通流量,進而降低交通污染,均衡交通流平順性,信息的及時推送,降低駕駛員駕駛緊張感,提高了駕駛員的舒適性,可以整體有效提高交通運輸設施******水平及服務水平。

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